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Masa Crítica 2 de julio, 18hs
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Masa Crítica.
2 de julio.
18hs – Plaza Velez Sarsfield (Frente al Patio Olmos).
Les dejo como proponemos el recorrido en este post así vamos más ordenados que la vez pasada. Va estar buenisimo! Espero verlos a todos!
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Largamos donde siempre, le damos una vuelta al buen pastor y bajamos por Buenos Aires hasta Rondeau, ahí a la derecha y seguimos hasta Balcarce, doblamos a la izquierda para abajo (bajada jodida ahí, son 2 cuadas dificiles), seguimos por Balcarce hasta la obra nueva del centro civico, ahí encaramos para el lado de los puentes nuevos, pero agarramos la rotonda por una calle nueva que va para la Emilio Olmos, doblamos a la derecha y al toque cruzamos el puente 24 de Septiembre y doblamos a la derecha para volver y pasar por el puente nuevo que esta a la altura de Rosario de sta fe. Seguimos por ahí hasta Obispo Salguero y doblamos a la izquierda hasta Corrientes a la derecha. Ahí vamos s hasta Velez Sarsfield, pasamos por la esquina de Bv San Juan y seguimos por la Velez hasta Achaval rodriguez a la derecha para terminar en el paseo de los artesanos y realizar intervenciones artísticas en nuestras remeras. Julieta Beacon con diseños bicicletistas! Traigan la prenda que quieran y llevense de vuelta una hermosa bici estampada.
Pedaleando Alma pasó por Córdoba
Carlos Carvajal es un ciclista colombiano que recorre Sudamérica en bicicleta. Tiene como objetivo promover un medio de transporte alternativo como es la bicicleta, y dejar un mensaje sobre el cuidado del medio ambiente.
El miércoles 8 de junio Carlos dejó su huella en Córdoba, en una bicicleteada con alumnos del colegio Dante Alighieri. Cerca de mil alumnos recorrieron en bicicleta y en rollers las calles del Parque Sarmiento, Ciudad Universitaria, calle Valparaiso, en un clima muy festivo y alegre.
La actividad concluyó con una charla en la escuela, donde el viajero contó a los alumnos y docentes su viaje, que lleva más de 20.000 kilómetros y 6 países recorridos. También destacó los motivos por los cuales viaja, y su mensaje de esperanza para el planeta tierra. Carlos afirma que si el mismo no comienza el cambio de conciencia acerca del cuidado ambiental, nadie lo hará en su lugar. El ciclista destaca que es importante la movilización de cada ser humano, e invita a las personas a comenzar a cambiar hacia un estilo de vida ecológicamente sustentable.
Les comparto una entrevista de Carlos Carvajal en Cadena 3:
Pedaleando Alma
Nuestro amigo Carlos Carvajal en su paso por Córdoba, realizará una bicicleteada junto con la escuela Dante Alighieri.
Enterense del viaje de Carlos en: http://www.pedaleandoalma.org/
Playas de estacionamientos. Un relevamiento en el microcentro por los usuarios.
Fecha: martes 24 de mayo de 2011.-
Hora: 19:00 h
Lugar: Biblioteca Popular Vélez Sarsfield
Calle Lima 995 – Barrio Gral Paz
Más información al tel: 4232460 Cel: 153 876267
Destinatarios:
1- Técnicos y autoridades de la Municipalidad de Córdoba.
2- Prensa, medios gráficos y audiovisuales.
3- Usuarios de la bicicleta
4- Playeros de la ciudad
5- Organizaciones civiles y gubernamentales
6- Público y ciudadanía interesada en general
El grupo BiciUrbanos desde el año 2006 viene revisando necesidades y problemas y elaborando propuestas en torno al ciclismo urbano, con el propósito de jerarquizarlo como medio de transporte alternativo en nuestra ciudad de Córdoba.
Concientes de que el ejercicio de una ciudadanía activa y responsable exige una participación crítica y constructiva, comenzamos a analizar las problemáticas sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, como así también a indagar sobre antecedentes de políticas de movilidad urbana alternativa en distintas partes del planeta.
Estimular el debate y encontrarnos para conocer las distintas perspectivas que existen sobre la movilidad en la ciudad, es una iniciativa que celebramos por sí misma. Activar el tema, representa una actitud estratégica y de responsabilidad que todos juntos como Estado, Organizaciones y ciudadanía en general debemos asumir.
En ese marco, en los meses de marzo y abril de este año hemos realizado un relevamiento en el microcentro sobre la implementación de los bicicleteros en las playas de estacionamientos de la ciudad. La Ordenanza Municipal 11.712 obliga a todas los playeros privados a destinar cierto espacio para recibir bicicletas; sin embargo según el relevamiento realizado por BiciUrbanos, todavía hay mucho por mejorarse.
Este relevamiento, acompañado de una propuesta de modificación de la Ordernanza vigente, será presentado a las autoridades de la Municipalidad, a los playeros y a la ciudadanía en general. Los esperamos.
La Masa sigue rodando
El 2 de Abril la Masa Crítica inundó las calles de Córdoba con su clasico sonido de las campanitas. Unas 150 personas pedaleamos juntos y como siempre hubo de todo!
Tricicletas, tandems, la bandera de los BiciUrbanos, luces, bocinas.
Por otro lado:
“19 de Abril es el “Día Mundial de la Bicicleta”, un día para promocionar este ecológico medio de locomoción tan amable con el ser humano y con la naturaleza”
Qué les parece? Bicicleteamos?
Atropello múltiple a Masa Crítica en Brasil
El viernes 25 de febrero en Porto Alegre (Brasil) un automovilista atropelló a una masa de ciclistas, mientras se celebraba la Masa Crítica en esa ciudad.
La Masa Crítica reunía unos 150 ciclistas, que mientras transitaban por las calles fueron arrollados por un autmovil VolksWagen Golf negro. El lamentable hecho dejó alrededor de una veintena de heridos, y 8 personas hospitalizadas.
Las noticias posteriores acerca de este hecho informan que se encontró el vehiculo abandonado, y se identificó al dueño, Ricardo José Neis de 47 años de edad, que permanece prófugo.
A raíz de este indignante hecho, desde Masa Crítica Córdoba demandamos la inmediata aparición de Ricardo José Neis, y la encarcelación del culpable por intento de homicidio y lesiones graves a cerca de 30 personas.
Aquí el video de la tragedia:
Una red de descuidos en las ciclovías de la ciudad
Es normal encontrar roturas del asfalto, yuyos, obstáculos, oscuridad, ausencia de demarcación y tramos inexistentes.
Si anda en bicicleta por las ciclovías de la ciudad de Córdoba, tenga cuidado: puede sufrir algún percance. Es cierto que varias están en buen estado, pero otras exhiben yuyales, obstáculos, roturas y desniveles del asfalto, falta de mantenimiento, de iluminación y demarcación, además de tramos en los que directamente no hay sendas.
Creadas para que los ciclistas tuvieran vías de circulación alternativas a las de los transportes motorizados, las ciclovías son cada vez más utilizadas para caminar, trotar y pasear en grupos. Se convirtieron en espacios de amplio uso social.
La Municipalidad debe encargarse del mantenimiento de los cien kilómetros de ciclovías en la Capital, en particular de la carpeta asfáltica y la demarcación horizontal. El corte de yuyos que crecen al costado es responsabilidad del ente intermunicipal Desarrollo del Sur.
Por desgracia, la ciudad perdió una ciclovía: la que corría por el cantero central de la avenida La Voz del Interior, desde Circunvalación hacia el norte. Fue desmantelada por las obras de ensanche de la avenida y la construcción de un nudo vial en el cruce con Los Alemanes. Era muy usada por empleados de fábricas en barrio Los Boulevares y camino al Aeropuerto.
Por eso, desde el grupo Biciurbanos, Guillermo Garrido pidió que las nuevas obras viales que se ejecuten incluyan a peatones y ciclistas. “Todos los nudos se hacen para automovilistas”, cuestionó.
La Voz del Interior recorrió ciclovías junto a miembros de Biciurbanos (www.biciurbanos.blogspot.com). El relevamiento es parcial, pero da una idea general del estado de la red.
Caso por caso. Avenida Costanera. La ciclovía se corta en varios tramos o su traza no existe, como ocurre desde el área céntrica hacia San Vicente. Hay sectores con raíces que levantan el asfalto, pozos, barandas en mal estado (desde el puente Turín hasta el puente Tablada) o yuyos (entre el puente Cantón y la isla de los Patos). En algunos tramos está bien demarcada y en otros parece una vereda en construcción. A pocos metros de Sagrada Familia hay un guardarrail caído que entorpece el paso. En la mano sur hay tramos en que los ciclistas deben bajar a la calle para circular.
Avenida Capdevila. Está en buen estado y tiene elevado uso para caminar, correr y pasear perros. En algunas esquinas había rampas deterioradas, pero el centro vecinal de barrio Ayacucho reparó tres, retiró tachos de basura rotos e hizo arreglos con fondos propios.
Avenida Ricardo Rojas. En varios tramos, la ciclovía se corta y está invadida por yuyales. Al 8700 desaparece y se convierte en una especie de canal de desagüe. Al 9400, está tapada de yuyos. Cerca del Paseo Rivera Indarte hay un tramo de 100 metros sin asfalto.
Avenida Bodereau. En muchos sectores, la ciclovía desaparece y brotan yuyos. No está demarcada y hay tramos en que se asemeja a una vereda improvisada. En su paso por Villa 9 de Julio se usa para estacionamiento de vehículos.
Avenida Cruz Roja. La ciclovía tiene yuyos crecidos entre avenidas Madrid y Riccheri, y desde Vélez Sársfield hacia el oeste. Pero entre Riccheri y Vélez Sársfield está bien mantenida, demarcada y con yuyos cortados, trabajos que el municipio acaba de hacer. Hay críticas vecinales porque los autos estacionan sobre la ciclovía cuando hay eventos en Espacio Quality.
Avenida Malvinas. La ciclovía “está en buenas condiciones”, dice Gustavo Carrera, de Biciurbanos. Pero advierte que las malezas están excedidas y hay “dos tramos en mal estado: a la altura de la fábrica Sancor y a metros del paso a nivel que lleva al Mercado de Abasto”.
Las restantes. José Luis Vergara Banciotti, de Biciurbanos, entiende que los problemas típicos de las ciclovías son la falta de iluminación y de señalización horizontal. “Algunas son trampolines para volar, levantadas por raíces o por falta de juntas de dilatación”, subrayó.
Según Biciurbanos, dejan qué desear las ciclovías de avenida Cárcano –que llega hasta el Chateau Carreras– y la de Tronador, junto al Parque de la Vida. De la ciclovía de la ruta 9 sur indican: “Está abandonada, no existe en algunos tramos y es peligrosa para circular”.
Entre Los Granaderos y Monseñor Pablo Cabrera, la ciclovía –que atraviesa villa El Nailon– presenta tramos deteriorados y yuyos altos. También está mal la ciclovía paralela a bulevar Los Andes. Biciurbanos plantea: “Es un desastre; está llena de baches y yuyos, y además hay un salto de 50 centímetros”.
Por último, el grupo señala que en Marqués de Sobremonte y Poeta Lugones hay tramos de ciclovía en desuso por obras en construcción. Respecto de la ciclovía de avenida Armada Argentina, entre la Universidad Católica y el Cottolengo Don Orione, ponderan sus buenas condiciones.
Fuente: http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/red-descuidos-ciclovias-ciudad
La calidad del aire en la ciudad sigue empeorando. Proponen usar la bicicleta como solución.
En dos años, la calidad del aire empeoró en la mitad de la ciudad de Córdoba. Lo determinó un trabajo de la UNC que analizó los líquenes que crecen en los árboles. El sudoeste y sudeste, donde en 2008 había aire más puro, son las zonas más afectadas.
Las soluciones que propone nuestra amiga, la Dra. Estrabou, empiezan por:
Controlar: comenzar a medir sistemáticamente la calidad del aire.
Cambiar: fomentar el uso de la bicicleta y la caminata, peatonalizar algunos sectores.
Para ver la nota completa que publicó La Voz, hacé clic aquí.
Para ver la nota de la SECyT de la UNC hacé clic aquí.
Bicis para moverse en Capital Federal
fuente: diario clarín
(la noticia es del 28/11)
Arranca el “bicing” y será gratuito. Como en otras ciudades del mundo, Buenos Aires tendrá por primera vez un sistema público de alquiler. Será para los vecinos y habrá que registrarse. Y las bicis se retirarán de tres estaciones.
100 Bicis. La cifra inicial de vehículos disponibles para alquilar. Los llevarán a 500 en los próximos tres meses. Cada bici se alquila gratis, con un casco.
3 Estaciones. Los lugares para retirar y entregar las bicis. Serán antivandálicas e inicialmente habrá personal para atender. Luego quieren automatizarlas.
En diciembre de 2007, cuando la Legislatura porteña creó por ley un sistema público de alquiler de bicicletas, su implementación parecía una utopía. Tres años después, el bicing está por convertirse en realidad. Desde el miércoles, habrá cien bicicletas a disposición de los vecinos de la Ciudad, distribuidas en tres estaciones ubicadas en la Facultad de Derecho, Retiro y la plaza de la Aduana. El plan oficial es llegar a las 500 bicicletas y 12 estaciones en los próximos tres meses.
El sistema será gratuito, aunque para poder usar las bicicletas habrá que registrarse . El trámite se podrá iniciar por Internet, a través de www.mejorenbici.gov.ar, para después completarlo en las estaciones presentando DNI, un servicio a nombre del solicitante y fotocopias de ambos. Además, en la estación le sacarán una foto al usuario y le harán firmar una declaración jurada de aceptación de las condiciones del alquiler.
Habrá tres estaciones con capacidad para 34 bicis cada una. Estarán en la Facultad de Derecho, en Figueroa Alcorta, entre Francisco Romero y Julio Víctor González; en la Plaza Fuerza Aérea de Retiro, en Ramos Mejía, entre Gilardi y Libertador, y en la Plaza de la Aduana, en Moreno, entre Azopardo y Paseo Colón. Serán antivandálicas y contarán con cámaras.
Desde estos puntos se podrán retirar las bicis, que tendrán un diseño fácilmente reconocible y adaptable a todo tipo de usuario. Las alquilarán con un casco , de lunes a sábado, por dos horas. Podrán ser devueltas en cualquiera de las estaciones y habrá un vehículo de servicio para redistribuirlas según haga falta. Para el que no las devuelva o lo haga después de las dos horas, habrá penalidades que consistirán en no poder usar el sistema por cierta cantidad de tiempo. Si alguien se queda con la bici, le iniciarán acciones legales.
En la subsecretaría de Transporte anticipan que, en los próximos tres meses, irán ampliando el sistema hasta llegar a las 500 bicicletas y las 12 estaciones. Las próximas estarán en Plaza Roma, en el Correo Central, en la Facultad de Ingeniería, en Parque Lezama y en Puerto Madero. Además, se duplicará la capacidad de la de Retiro.
Por ahora, será un sistema de prueba . Falta testear el comportamiento de los usuarios. Para esto, se utilizará un software de gestión que permitirá registrarlos y controlar si cumplen con los tiempos de uso. También brindará estadísticas sobre la demanda o los flujos de uso de las bicicletas. En función de los resultados, el sistema se extenderá hasta llegar a una cantidad de al menos 5.000 bicicletas.
Por ahora, en cada estación habrá personal del Gobierno porteño para entregar y recibir los rodados. Pero más adelante, las estaciones serán automatizadas y cada usuario tendrá una tarjeta, como ocurre en la ciudad de Barcelona.
La gestión macrista ya construyó 42 kilómetros de ciclovías protegidas y apuesta a convertir a la bicicleta en un medio de transporte más. Predica con el ejemplo: tanto el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, como el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, usan la bici para muchos de sus desplazamientos . El argumento oficial es que la mayoría de los traslados no superan los 5 kilómetros, una distancia que puede recorrerse en bicicleta. Sobre todo, en una ciudad como Buenos Aires, que tiene muy pocas pendientes.
“Todavía falta para que el bicing que implementarán pueda ser considerado un transporte público –opina Néstor Sebastián, de la Asociación de Ciclistas Urbanos–. Apoyamos la obra que está haciendo el Gobierno porteño, pero disentimos con algunos recorridos o prioridades. Una ciclovía como la de la calle Rincón no tiene sentido si no se continúa por Junín o Uriburu. El sistema podría funcionar si se hicieran corredores transversales. Por ejemplo, uno paralelo a la avenida 9 de Julio”.
Desde Luchemos por la Vida, Alberto Silveira cuestiona la seguridad de la bicicleta: “No es prudente impulsar su uso como transporte público hasta que se garantice la seguridad con una infraestructura adecuada. Falta una red planificada de bicisendas, porque las que se hicieron están en la mano izquierda, cuando debieran estar en la derecha. Además, falta control, sanción y educación para que el ciclista cumpla con las normas”.
Sebastián advierte que las bicicletas ya se vienen usando como medio de transporte. “De hecho, cada vez se venden más –dice–. Hubo un cambio y ahora la gente elige la bicicleta urbana, dejando de lado a las mountain bike”.
En el Gobierno porteño prometen que para fin de año habrá 55 kilómetros de ciclovías. Y sueñan con un sistema público de alquiler de bicicletas para recorrerlas que, algún día, cuente con 20.000 rodados. Como en París.
Nuevos desafíos de la movilidad en la ciudad de Córdoba
Centro de Ingenieros de Córdoba,
Av. Vélez Sarsfield 1600
- Mirta Rautemberg. Ex-Directora del Centro de Estudios de Transporte (CETRAN), UNC.
- Ing. Gerardo Brondino. Representante del consorcio que participó en uno de los proyectos de subte en 2008.
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