Martes de Bicicleteada
El martes 19 nos juntamos a celebrar la cultura de la bicicleta!
El Día Mundial de la Bicicleta (Bicycle Day) se celebra todos los años el 19 de Abril. Es un día para promocionar este ecológico medio de locomoción tan amable con el ser humano y con la naturaleza. De un tiempo a esta parte, está obteniendo el reconocimiento social merecido.
Las ciudades en todo el mundo se han convertido en espacios para los coches. Gran parte de la inversión de los gobiernos va dirigida al mantenimiento de la infraestructura vial que el automóvil necesita. Cada vez hay menos espacio para las personas. El uso indiscriminado del auto en nuestra sociedad genera desigualdad, segrega, separa, individualiza.
* Usa la bici todos los días, y celebremos el 19!!
Nos juntamos a las 19hs en frente del Patio Olmos para dar una vuelta, conocernos, reencontrarnos, pasear con el viento en la cara, y celebrar con nuestras bicicletas.
Terminamos la vuelta en la Plaza de la Intendencia, donde estamos todos invitados a un taller abierto de folklore con el profesor Chiqui La Rosa.
La Masa sigue rodando
El 2 de Abril la Masa Crítica inundó las calles de Córdoba con su clasico sonido de las campanitas. Unas 150 personas pedaleamos juntos y como siempre hubo de todo!
Tricicletas, tandems, la bandera de los BiciUrbanos, luces, bocinas.
Por otro lado:
“19 de Abril es el “Día Mundial de la Bicicleta”, un día para promocionar este ecológico medio de locomoción tan amable con el ser humano y con la naturaleza”
Qué les parece? Bicicleteamos?
La próxima masa es el sabado 2 de abril.
20hs, frente al patio olmos.
Prendan su luz y vengan a pedalear!
Atropello múltiple a Masa Crítica en Brasil
El viernes 25 de febrero en Porto Alegre (Brasil) un automovilista atropelló a una masa de ciclistas, mientras se celebraba la Masa Crítica en esa ciudad.
La Masa Crítica reunía unos 150 ciclistas, que mientras transitaban por las calles fueron arrollados por un autmovil VolksWagen Golf negro. El lamentable hecho dejó alrededor de una veintena de heridos, y 8 personas hospitalizadas.
Las noticias posteriores acerca de este hecho informan que se encontró el vehiculo abandonado, y se identificó al dueño, Ricardo José Neis de 47 años de edad, que permanece prófugo.
A raíz de este indignante hecho, desde Masa Crítica Córdoba demandamos la inmediata aparición de Ricardo José Neis, y la encarcelación del culpable por intento de homicidio y lesiones graves a cerca de 30 personas.
Aquí el video de la tragedia:
Proxima Masa Crítica Nocturna!
Proxima bicicleteada:
Sabado 5 de marzo.
20:30hs
Plaza Velez Sarfield (Frente al Patio Olmos)
Con aires de carnaval, salimos con nuestras cletas disfrazadas, con máscaras y espuma a bicicletear por las calles nocturnas de Córdoba!
Patinada Masiva, por el libre patinar en Córdoba
Viernes, 25 de febrero
PATIO OLMOS a las 17:00hs cordoba, argentina
MARCHA DESLIZAMIENTO POR LA LIBERTAD
RECLAMANDO NUESTRO DERECHO A TRANSITAR
POR LA CIUDAD EN SKATE, LONGBOARD, PATINETA o a PATA
CON PROTECCIONES, COMO SIEMPRE, !!! ( LEE TODO EL TEXTO)
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VIERNES 25 de feb. PATIO OLMOS PATINADA POR LA LIBERTAD
ROLLERS, SKATES, LONGBOARDS, BICICLETAS !!! TODOS!!!!
PATINAMOS JUNTOS X LA LIBERTAD DESDE EL PATIO OLMOS A LAS 17:00HS NOS REUNIMOS!!! TRAIGAN PROTECCIONES.
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El SABADO 19 de Feb. – skaters, longbordistas y patinadores se reunirán en la isla de los patos en la UNC de córdoba para debatir sobre un contraproyecto de ley. Seria bueno que también asistiéramos para poder reflexionar en torno a una ley alternativa.
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¿¿¿LEISTE LA NOTICIA???
QUIEREN PROHIBIR TODAS LAS PATINETAS…
SI PARECE CIENCIA FICCIÓN…PERO LA REALIDAD SUPERA LA FICCIÓN!!
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Todo comenzó con canal 12 el canal de television verguenza que tenemos con esos periodistas que dicen que investigan…mira la investigación tan exhaustiva llegó a youtube donde vieron videos de pibes en patineta… es así como los políticos obedecen a la televisión y crean preocupaciones falsas… ¿¿a caso no tenemos problemas en esta ciudad más graves??
Según la modificacion propuesta por el Legislador Busso patinar será mas seriamente castigado que otras contravenciones como prostitución, riñas en espacios público, provocar incendios o disturbios en un partido de futbol, estar ebrio o drogado en la calle, conducir un auto que entrañe un peligro para la seguridad vial, igual que prender fuego en campos o caminos, no se no sera mucho? es una locura total…
Habria 20 dias de arresto para cualquier tipo de patineta, longboard, skate, monopatin o roller… además te incautarían las cosas y te multan!!!!
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NUESTRA CIUDAD
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Sabemos cómo esta de reventada y deteriorada la ciudad de Córdoba en muchos aspectos edilicios y sociales… los patines y tablas no son un crimen!! ESTO ES REPRESIÓN E IGNORANCIA!!!! sale en la televisión una nota amarillista y nuestros políticos aparecen para figurar haciendo lo único que saben hacer bien: reprimir. Un crimen son MUCHAS OTRAS COSAS CON LAS QUE convivimos los cordobeses a diario que necesitan LEYES EXPRESS: el deterioro de los espacios publicos, el humo negro de los colectivos y autos, las calles llenas de huecos y baches, la pobreza extrema en la que viven cientos de miles de cordobeses , los mendigos, la gente si casa, ni trabajo, los altos precios de los alquileres… ES URGENTE que los políticos tomen cartas en estos asuntos y que la televisión y los periodistas que tenemos pongan la atención en algún lugar donde HAYA ALGO TRASCENDENTE… para nuestra desgracia en el paisaje cordobés de hoy tenemos REPRESIÓN inmediata y AMARILLISMO periodístico.
NOSOTROS QUEREMOS ANDAR EN PATINETA, EN ROLLERS, EN SKATE, EN TABLALARGA, ES NUESTRO DEPORTE, MEDIO DE TRANSPORTE.
TENEMOS QUE PATINAR CONTRA ESTE PROYECTO DE LEY
DE TERROR!!!
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EL PROYECTO DE LEY
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Podes ver la noticia en esta web que habla del proyecto de ley para modificar el código de faltas!!
http://www.tablalarga.com.ar/2011/02/20-dias-de-arresto-para-los-que-patinan.html
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Invita a tus amigos y amigas!!! Tenemos que hacernos ver
o va a ser la ultima salida en tabla o patines de tu vida…
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APROVECHEMOS PARA DIFUNDIR EL SKATE, EL LONGBOARD, BICICLETAS, LOS PATINES y VEHÍCULOS QUE NO CONTAMINAN.
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En esta ciudad NO SE RESPETA A LOS CICLISTAS, NI A LOS PATINADORES, NI SKATERS, ni a los PEATONES…
Tenemos que ayudar a nuestra sociedad educandola acerca de nuestra existencia, TODOS podemos convivir en armonía sin necesidad de caer en el autoritarismo. Está en nosotros los patinadores enseñar y educar a nuestros vecinos acerca de estos fascinantes deportes que practicamos diariamente. PATINEMOS EN PAZ, SIN AGREDIR NI CAER EN CONDUCTAS QUE LUEGO NOS VAN A PERJUDICAR
Fuente: Boom Psy Bass Xanga (facebook)
Una red de descuidos en las ciclovías de la ciudad
Es normal encontrar roturas del asfalto, yuyos, obstáculos, oscuridad, ausencia de demarcación y tramos inexistentes.
Si anda en bicicleta por las ciclovías de la ciudad de Córdoba, tenga cuidado: puede sufrir algún percance. Es cierto que varias están en buen estado, pero otras exhiben yuyales, obstáculos, roturas y desniveles del asfalto, falta de mantenimiento, de iluminación y demarcación, además de tramos en los que directamente no hay sendas.
Creadas para que los ciclistas tuvieran vías de circulación alternativas a las de los transportes motorizados, las ciclovías son cada vez más utilizadas para caminar, trotar y pasear en grupos. Se convirtieron en espacios de amplio uso social.
La Municipalidad debe encargarse del mantenimiento de los cien kilómetros de ciclovías en la Capital, en particular de la carpeta asfáltica y la demarcación horizontal. El corte de yuyos que crecen al costado es responsabilidad del ente intermunicipal Desarrollo del Sur.
Por desgracia, la ciudad perdió una ciclovía: la que corría por el cantero central de la avenida La Voz del Interior, desde Circunvalación hacia el norte. Fue desmantelada por las obras de ensanche de la avenida y la construcción de un nudo vial en el cruce con Los Alemanes. Era muy usada por empleados de fábricas en barrio Los Boulevares y camino al Aeropuerto.
Por eso, desde el grupo Biciurbanos, Guillermo Garrido pidió que las nuevas obras viales que se ejecuten incluyan a peatones y ciclistas. “Todos los nudos se hacen para automovilistas”, cuestionó.
La Voz del Interior recorrió ciclovías junto a miembros de Biciurbanos (www.biciurbanos.blogspot.com). El relevamiento es parcial, pero da una idea general del estado de la red.
Caso por caso. Avenida Costanera. La ciclovía se corta en varios tramos o su traza no existe, como ocurre desde el área céntrica hacia San Vicente. Hay sectores con raíces que levantan el asfalto, pozos, barandas en mal estado (desde el puente Turín hasta el puente Tablada) o yuyos (entre el puente Cantón y la isla de los Patos). En algunos tramos está bien demarcada y en otros parece una vereda en construcción. A pocos metros de Sagrada Familia hay un guardarrail caído que entorpece el paso. En la mano sur hay tramos en que los ciclistas deben bajar a la calle para circular.
Avenida Capdevila. Está en buen estado y tiene elevado uso para caminar, correr y pasear perros. En algunas esquinas había rampas deterioradas, pero el centro vecinal de barrio Ayacucho reparó tres, retiró tachos de basura rotos e hizo arreglos con fondos propios.
Avenida Ricardo Rojas. En varios tramos, la ciclovía se corta y está invadida por yuyales. Al 8700 desaparece y se convierte en una especie de canal de desagüe. Al 9400, está tapada de yuyos. Cerca del Paseo Rivera Indarte hay un tramo de 100 metros sin asfalto.
Avenida Bodereau. En muchos sectores, la ciclovía desaparece y brotan yuyos. No está demarcada y hay tramos en que se asemeja a una vereda improvisada. En su paso por Villa 9 de Julio se usa para estacionamiento de vehículos.
Avenida Cruz Roja. La ciclovía tiene yuyos crecidos entre avenidas Madrid y Riccheri, y desde Vélez Sársfield hacia el oeste. Pero entre Riccheri y Vélez Sársfield está bien mantenida, demarcada y con yuyos cortados, trabajos que el municipio acaba de hacer. Hay críticas vecinales porque los autos estacionan sobre la ciclovía cuando hay eventos en Espacio Quality.
Avenida Malvinas. La ciclovía “está en buenas condiciones”, dice Gustavo Carrera, de Biciurbanos. Pero advierte que las malezas están excedidas y hay “dos tramos en mal estado: a la altura de la fábrica Sancor y a metros del paso a nivel que lleva al Mercado de Abasto”.
Las restantes. José Luis Vergara Banciotti, de Biciurbanos, entiende que los problemas típicos de las ciclovías son la falta de iluminación y de señalización horizontal. “Algunas son trampolines para volar, levantadas por raíces o por falta de juntas de dilatación”, subrayó.
Según Biciurbanos, dejan qué desear las ciclovías de avenida Cárcano –que llega hasta el Chateau Carreras– y la de Tronador, junto al Parque de la Vida. De la ciclovía de la ruta 9 sur indican: “Está abandonada, no existe en algunos tramos y es peligrosa para circular”.
Entre Los Granaderos y Monseñor Pablo Cabrera, la ciclovía –que atraviesa villa El Nailon– presenta tramos deteriorados y yuyos altos. También está mal la ciclovía paralela a bulevar Los Andes. Biciurbanos plantea: “Es un desastre; está llena de baches y yuyos, y además hay un salto de 50 centímetros”.
Por último, el grupo señala que en Marqués de Sobremonte y Poeta Lugones hay tramos de ciclovía en desuso por obras en construcción. Respecto de la ciclovía de avenida Armada Argentina, entre la Universidad Católica y el Cottolengo Don Orione, ponderan sus buenas condiciones.
Fuente: http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/red-descuidos-ciclovias-ciudad
La calidad del aire en la ciudad sigue empeorando. Proponen usar la bicicleta como solución.
En dos años, la calidad del aire empeoró en la mitad de la ciudad de Córdoba. Lo determinó un trabajo de la UNC que analizó los líquenes que crecen en los árboles. El sudoeste y sudeste, donde en 2008 había aire más puro, son las zonas más afectadas.
Las soluciones que propone nuestra amiga, la Dra. Estrabou, empiezan por:
Controlar: comenzar a medir sistemáticamente la calidad del aire.
Cambiar: fomentar el uso de la bicicleta y la caminata, peatonalizar algunos sectores.
Para ver la nota completa que publicó La Voz, hacé clic aquí.
Para ver la nota de la SECyT de la UNC hacé clic aquí.
Bicicleteada de enero
Las Masas Críticas de enero, febrero y marzo serán NOCTURNAS!
Te invitamos a participar con tu bicicleta, skate, rollers, y las luces que puedas!
8 de enero.
20hs Plaza Velez Sarfield.
Bicis para moverse en Capital Federal
fuente: diario clarín
(la noticia es del 28/11)
Arranca el “bicing” y será gratuito. Como en otras ciudades del mundo, Buenos Aires tendrá por primera vez un sistema público de alquiler. Será para los vecinos y habrá que registrarse. Y las bicis se retirarán de tres estaciones.
100 Bicis. La cifra inicial de vehículos disponibles para alquilar. Los llevarán a 500 en los próximos tres meses. Cada bici se alquila gratis, con un casco.
3 Estaciones. Los lugares para retirar y entregar las bicis. Serán antivandálicas e inicialmente habrá personal para atender. Luego quieren automatizarlas.
En diciembre de 2007, cuando la Legislatura porteña creó por ley un sistema público de alquiler de bicicletas, su implementación parecía una utopía. Tres años después, el bicing está por convertirse en realidad. Desde el miércoles, habrá cien bicicletas a disposición de los vecinos de la Ciudad, distribuidas en tres estaciones ubicadas en la Facultad de Derecho, Retiro y la plaza de la Aduana. El plan oficial es llegar a las 500 bicicletas y 12 estaciones en los próximos tres meses.
El sistema será gratuito, aunque para poder usar las bicicletas habrá que registrarse . El trámite se podrá iniciar por Internet, a través de www.mejorenbici.gov.ar, para después completarlo en las estaciones presentando DNI, un servicio a nombre del solicitante y fotocopias de ambos. Además, en la estación le sacarán una foto al usuario y le harán firmar una declaración jurada de aceptación de las condiciones del alquiler.
Habrá tres estaciones con capacidad para 34 bicis cada una. Estarán en la Facultad de Derecho, en Figueroa Alcorta, entre Francisco Romero y Julio Víctor González; en la Plaza Fuerza Aérea de Retiro, en Ramos Mejía, entre Gilardi y Libertador, y en la Plaza de la Aduana, en Moreno, entre Azopardo y Paseo Colón. Serán antivandálicas y contarán con cámaras.
Desde estos puntos se podrán retirar las bicis, que tendrán un diseño fácilmente reconocible y adaptable a todo tipo de usuario. Las alquilarán con un casco , de lunes a sábado, por dos horas. Podrán ser devueltas en cualquiera de las estaciones y habrá un vehículo de servicio para redistribuirlas según haga falta. Para el que no las devuelva o lo haga después de las dos horas, habrá penalidades que consistirán en no poder usar el sistema por cierta cantidad de tiempo. Si alguien se queda con la bici, le iniciarán acciones legales.
En la subsecretaría de Transporte anticipan que, en los próximos tres meses, irán ampliando el sistema hasta llegar a las 500 bicicletas y las 12 estaciones. Las próximas estarán en Plaza Roma, en el Correo Central, en la Facultad de Ingeniería, en Parque Lezama y en Puerto Madero. Además, se duplicará la capacidad de la de Retiro.
Por ahora, será un sistema de prueba . Falta testear el comportamiento de los usuarios. Para esto, se utilizará un software de gestión que permitirá registrarlos y controlar si cumplen con los tiempos de uso. También brindará estadísticas sobre la demanda o los flujos de uso de las bicicletas. En función de los resultados, el sistema se extenderá hasta llegar a una cantidad de al menos 5.000 bicicletas.
Por ahora, en cada estación habrá personal del Gobierno porteño para entregar y recibir los rodados. Pero más adelante, las estaciones serán automatizadas y cada usuario tendrá una tarjeta, como ocurre en la ciudad de Barcelona.
La gestión macrista ya construyó 42 kilómetros de ciclovías protegidas y apuesta a convertir a la bicicleta en un medio de transporte más. Predica con el ejemplo: tanto el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, como el subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, usan la bici para muchos de sus desplazamientos . El argumento oficial es que la mayoría de los traslados no superan los 5 kilómetros, una distancia que puede recorrerse en bicicleta. Sobre todo, en una ciudad como Buenos Aires, que tiene muy pocas pendientes.
“Todavía falta para que el bicing que implementarán pueda ser considerado un transporte público –opina Néstor Sebastián, de la Asociación de Ciclistas Urbanos–. Apoyamos la obra que está haciendo el Gobierno porteño, pero disentimos con algunos recorridos o prioridades. Una ciclovía como la de la calle Rincón no tiene sentido si no se continúa por Junín o Uriburu. El sistema podría funcionar si se hicieran corredores transversales. Por ejemplo, uno paralelo a la avenida 9 de Julio”.
Desde Luchemos por la Vida, Alberto Silveira cuestiona la seguridad de la bicicleta: “No es prudente impulsar su uso como transporte público hasta que se garantice la seguridad con una infraestructura adecuada. Falta una red planificada de bicisendas, porque las que se hicieron están en la mano izquierda, cuando debieran estar en la derecha. Además, falta control, sanción y educación para que el ciclista cumpla con las normas”.
Sebastián advierte que las bicicletas ya se vienen usando como medio de transporte. “De hecho, cada vez se venden más –dice–. Hubo un cambio y ahora la gente elige la bicicleta urbana, dejando de lado a las mountain bike”.
En el Gobierno porteño prometen que para fin de año habrá 55 kilómetros de ciclovías. Y sueñan con un sistema público de alquiler de bicicletas para recorrerlas que, algún día, cuente con 20.000 rodados. Como en París.
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